Συνήθεις απορίες για τα ποδήλατα

           Συνήθεις απορίες για τα ποδήλατα, την ποδηλασία και οι απαντήσεις τους.

           

         ---------------------------------------------------------------------------

              Eρώτηση

-Υπάρχουν κατηγορίες ποδηλάτων?

Απάντηση

Ναι, τα ποδήλατα διακρίνονται σε κατηγορίες,ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζονται. Οι πιο διαδεδομένες κατηγορίες είναι:

για άσφαλτο: City bikes, Trekking (hybrid), Fitness, Road , folded (σπαστά)

για χώμα/βουνό: Mountain, Cross Country, All Mountain, Downhill, 29er mountain

-------------------------------------------------------------------------

  Ερώτηση

-Τι είδος ποδηλάτου να διαλέξω?

  Απάντηση

            Καταρχάς πρέπει να σκεφτούμε τι χρήση θέλουμε να  κάνουμε.

-Αν το θέλουμε για χρήση μέσα στην πόλη πχ να πηγαίνουμε στη δουλειά ή για καφέ, επιλέγουμε ένα ποδήλατο με όρθια στάση οδήγησης με λεπτά και λεία λάστιχα για άνεση και αποδοτικό ρολάρισμα δίχως θόρυβο. Αυτά τα ποδήλατα ανήκουν στην κατηγορία  City .
 Υποκατηγορία των City bikes αποτελούν τα σπαστά ποδήλατα.

-Aν θέλουμε να κυκλοφορούμε στην πόλη αλλά να μπορούμε να πηγαίνουμε και σε στρωμένο χωματόδρομο επιλέγουμε ένα ποδήλατο που ανήκει στην κατηγορία trekking. Η κυριότερη διαφορά των trekking από τα City bikes είναι η υποχρεωτική ύπαρξη ανάρτησης καθώς και πιο τρακτερωτών ελαστικών.

-Αν θέλουμε να πηγαίνουμε κυρίως σε χωμάτινες διαδρομές επιλέγουμε ένα ποδήλατο βουνού (mountain bike ). Aυτά τα ποδήλατα έχουν χοντρά τρακτερωτά λάστιχα,πιο ενισχυμένο πλαίσιο και διαθέτουν ανάρτηση μπροστά ή/και πίσω (full suspension). Πολλές φορές εξοπλίζονται με δισκόφρενα (υδραυλικά ή μηχανικά).

-Αν θέλουμε να μετακινούμαστε στην πόλη αλλά και να κάνουμε και με άνεση μεγάλύτερες και εκτός πόλης, ασφάλτινες διαδρομές , επιλέγουμε ένα ποδήλατο κατηγοριάς fitness. Αυτά τα ποδήλατα είναι πιο ελαφριά σε σχέση με τα city και τα trekking  και χαρακτηρίζονται από την απουσία ανάρτησης (για να είναι πιο ελαφριά) καθώς και από την πιο σκυφτη θέση οδήγησης που επιτρέπει να κάνουμε πιο αποδοτικό πετάλι.

-Aν προτεραιότητα μας είναι αποκλειστικά η εκγύμναση και οι επιδόσεις, τότε πάμε σε ένα καθαρόαιμο ποδήλατο δρόμου ή αλλιώς κούρσα.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

         
            Ερώτηση

Τα ποδήλατα έχουν μεγέθη? Τι μέγεθος να επιλέξω?

Απάντηση

            Ναι, τα ποδήλατα βγαίνουν σε διαφορετικά μεγέθη ανάλογα με τη σωματική  

           διάπλαση του αναβάτη. Για παράδειγμα ένας αναβάτης με ύψος από 1,78  

           και πάνω ,συνήθως, χρειάζεται ένα ποδήλατο μεγέθους large.
           Βέβαια το μέγεθος εξαρτάται και από την κατηγοριά του ποδηλάτου.
           
            Για παράδειγμα, πολλοί επιλέγουν ποδήλατο mountain ένα μέγεθος μικρότερο
            από το  ενδεδειγμένο επειδή θέλουν το ποδήλατο να είναι πιο
            «μαζεμένο» και άρα πιο εύκολο στον έλεγχό του κατά τη διάρκεια μιας
            κατάβασης.

            Για ένα ποδήλατο δρόμου (κούρσα), πόλης ή τρέκινγκ για ύψος από 1.78 και πάνω                               επιλέγουμε Large ενώ για κάτω από 1.78 πάμε σε Μedium.
            Από 1.85 και πάνω συνήθως επιλέγουμε ΧL.
             

           
            Σε κάθε περίπτωση ρωτάμε τον ποδηλατά μας για το
            ποιο είναι το σωστό μέγεθος για εμάς και αυτός θα μας βοηθήσει κρίνοντας
            από το ποδήλατο και από τη χρήση που θέλουμε  να κάνουμε.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Όλα τα ποδήλατα έχουν τα ίδια περιφερειακά/εξοπλισμό?

Απάντηση

Όχι. Κάθε ποδήλατο ανάλογα με την κατηγορία που ανήκει «φορά » και διαφορετικά περιφερειακά . Κριτήριο για τον εξοπλισμό είναι η χρήση για την οποία προορίζεται το εκάστοτε ποδήλατο. Έτσι , για παράδειγμα ένα ποδήλατο βουνού εξοπλίζεται με στιβαρότερη και μεγαλύτερης διαδρομής ανάρτηση από ένα trekking ποδήλατο, ένα city bike εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενο καθ ύψος τιμόνι και ένα αγωνιστικό ποδήλατο δρόμου εξοπλίζεται με ελαφριά στεφάνια.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Γιατί 2 ποδήλατα που εκ πρώτης όψεως δείχνουν τα ίδια έχουν μεγάλη διαφορά στην τιμή?

Απάντηση

Υπάρχουν πολλά πράγματα που παίζουν ρόλο στην τιμή ενός ποδηλάτου. Απο τα υλικα κατασκευής του σκελετού εώς τα περιφερειακά εξαρτήματα.

Μια ακριβή έκδοση ενός ποδηλάτου σε σχέση με μια οικονομική έκδοση μπορεί να έχει επιπλέον κάποια χαρακτηριστικά που δεν φαίνονται με το μάτι παρά μόνο κατά τη χρήση.

Στοιχεία που δικαιολογούν την τιμή ενός ποδηλάτου, ενδεικτικά, μπορεί να είναι:

 -η ύπαρξη ρυθμιζόμενης ανάρτησης σέ σχέση με μια ανάρτηση χωρίς ρυθμίση σκληρότητας και επιλογή κλειδώματος

- ποιοτικότερα, ενισχυμένα και ελαφρύτερα ελαστικά

-ανοξείδωτες ακτίνες και στεφάνια

-χρήση ελαφρύτερων και ποιοτικότερων περιφερειακών πχ κασσέτας, πεταλιέρας, τιμονιού(ως προς τα υλικά, το χρόνο ζωής και τις ιδιότητες κατά τη χρήση) 

-ελαφρύτερο και πιο σύνθετο/επεξεργασμένο κράμα αλουμινίου στο σκελετό, ώστε να είναι ελαφρύτερος αλλά να παραμένει συνάμα και στιβαρός.

-ποιοτικότερα φρένα (και ως προς την απόδοση κατά τη χρήση και ως προς τα υλικα κατασκευής)

 -απλά v brake, υδραυλικά( πιο ακριβά) ή μηχανικά δισκόφρενα

-περισσότερες ταχύτητες και ποιοτικότερα χειριστήρια (ευκολία και καλύτερη αίσθηση στις αλλαγές ταχυτήτων και αξιοπιστιά σε βάθος χρόνου)

            -ανατομική σέλα με εξελιγμένη σχεδίαση και κατασκευή

            -εξελιγμένη γεωμετρία σκελετου και προσαρμοσμένη για την εκάστοτε χρήση

            -ελαφρύτερα κέντρα και τροχούς

            -πιο αξιόπιστο εκτροχιαστή (σαζμαν) εμπρός και πίσω

            -ύπαρξη λασπωτήρων, σχάρας ή δυναμό για τα φώτα

              

             Ας μην ξεχνάμε ότι η εξέλιξη και η έρευνα κοστίζουν . 
             
              Όταν αγοράζουμε ένα  επώνυμο ποδήλατο να είμαστε σίγουροι ότι
              κρύβει πίσω του πολλές ώρες μελέτης και σχεδιασμού. 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Θέλω να πάρω ένα trekking  ποδήλατο. Τι πρέπει να προσέξω?

Απάντηση

Καταρχάς επιλέγουμε με τη βοήθεια του ποδήλατά μας το σωστό μέγεθος για μας.

΄Ύστερα διαλέγουμε ένα ποδήλατο με το επίπεδο εξοπλισμού που θέλουμε.

Έτσι μπορούμε να επιλέξουμε το ποδήλατο μας να έχει ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ανοξείδωτες ακτίνες και αλουμινένιες ζάντες.
 Επίσης στον προαιρετικό εξοπλισμό μπορεί να περιλαμβάνονται ζάντες με διπλή ενίσχυση, ρυθμιζόμενο τιμόνι και ανάρτηση στη σέλα!

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Θέλω να πάρω ένα ποδήλατο για χωμάτινες διαδρομές. Τι ποδήλατο πρέπει να πάρω και τι πρέπει να προσέξω?

             Απάντηση

            Καταρχάς πρέπει να επιλέξουμε ένα ποδήλατο βουνού. Υπάρχουν πολλά

            μοντέλα και κάθε μοντέλο έχει διαφορετικό εξοπλισμό.

            Σχεδόν όλα τα mountain,  πλέον, εφοδιάζονται με μπροστινή ανάρτηση.
            Αυτά τα ποδήλατα ονομάζονται και hardtail.

           Τα ποδήλατα βουνού που έχουν και πίσω ανάρτηση ονομάζονται full suspension και                           ενδείκνυνται πιο πολύ για γρήγορες καταβάσεις, τεχνικά κομμάτια και μονοπάτια.

           Στο βασικό εξοπλισμό ενός mountain bike περιλαμβάνονται v-brakes και 21 ταχύτητες.

           Ανεβαίνοντας επίπεδο βρίσκουμε ποδήλατα με 24, 27 ακόμα και 30 ταχύτητες 

           καθώς και με δισκόφρενα (υδραυλικά ή μηχανικά).

           Επιπλέον χαρακτηριστικά που πρέπει να προσέξουμε πριν αγοράσουμε ένα

           mountain bike είναι:

           -η ύπαρξη ενισχυμένων (δίπατων) τροχών

           - αν η κασσέτα , η αλυσίδα και οι ακτίνες είναι ανοξείδωτα

         
           Ως προς την ανάρτηση, ανάλογα με το μοντέλο, βρίσκουμε αναρτήσεις  

                 -με ρύθμιση σκληρότητας και επαναφοράς (rebound)

                 -με κλείδωμα (lock out)

                 -μεγαλύτερες διαδρομές.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Γιατί να πάρω ένα ποδήλατο βουνού με δισκόφρενα και ανάρτηση που κλειδώνει?

Απάντηση

-Αν σκοπεύω να κάνω χρήση με βροχή ή λάσπη τότε θα χρειαστώ δισκόφρενα, καθώς αποδίδουν πολύ καλύτερα από τα v-brakes κάτω από δύσκολες συνθήκες.

-Αν θέλω να κάνω ανηφορικά κομμάτια όσο πιο γρήγορα και αποδοτικά γίνεται θα επιλέξω ένα μοντέλο με κλείδωμα στην ανάρτηση. Μια ανάρτηση που κλειδώνει επιτρέπει να μεταδίδεται όλη η δύναμη που βάζουμε στους τροχούς και όχι στο να «κινηθεί» πάνω-κάτω η ανάρτηση. Με αυτό τον τρόπο δεν χάνουμε καθόλου ενέργεια και κουραζόμαστε λιγότερο.

Οπότε επιλέγω δισκόφρενα για απόδοση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και κλείδωμα για ξεκούραστο και αποδοτικό πετάλι.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

            Ερώτηση

            Πόσες ταχύτητες έχει ένα καινούριο ποδήλατο?

            Απάντηση
            Τα καινούρια ποδήλατα πλέον έχουν σαν στάνταρ τις 21 ταχύτητες.
            Ανεβάινοντας επίπεδο, μπορούμε να βρούμε ποδήλατα με 24,27 ή ακόμα και 30
            ταχύτητες.
                 --------------------------------------------------------------------------------------------------------
       
             Ερώτηση
             Ποια η διαφορά ενός ποδηλάτου με 21 ταχύτητες απο ένα ποδήλατο με πχ 24
             ταχύτητες?

Απάντηση

Όσο πιο πολλές ταχύτητες έχει ένα ποδήλατο τόσο πιο πολλές επιλογές έχουμε ώστε να βρούμε τη σχέση που μας αρέσει/ικανοποιεί. Είναι καλύτερο να έχεις πολλές ταχύτητες ώστε να διαλέξεις αυτή που θα σε βγάλει πιο εύκολα και πιο γρήγορα σε μια ανηφόρα.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Eρώτηση
Πως  πρέπει να φρενάρω?

Απάντηση
Πολλοί αρχάριοι ποδηλάτες κάνουν το λάθος και φρενάρουν κυρίως με το πίσω φρένο. Στην πραγματικότητα το πιο αποδοτικό φρένο είναι το μπροστινό και κυρίως σε αυτό πρέπει να ασκούμε μεγαλύτερη δύναμη. Θυμόμαστε λοιπόν ότι φρενάρουμε και με τα δύο φρένα ταυτόχρονα αλλά ασκούμε μεγαλύτερη πίεση στη μανέτα του μπροστινού φρένου.

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Σε τι ύψος πρέπει να έχω τη σέλα μου?

Απάντηση

Υπάρχει ένας βασικός κανόνας που θα μας βοηθήσει να ρυθμιστούμε μόνοι μας πάνω στο ποδήλατο. Ο κανόνας λέει ότι όταν καθόμαστε πάνω στη σέλα πρέπει να πατάμε με τις μύτες των παπουτσιών μας στο έδαφος. Αν πατάμε με το πέλμα η σέλα είναι πολύ χαμηλά ενώ αν δεν πατάμε καθόλου είναι πολύ ψηλά.

Σε κάθε περίπτωση, αν νιώθουμε πόνους στα γόνατα ή αν νιώθουμε άβολα πάνω στο ποδήλατο ρωτάμε έναν ειδικό για να μας βοηθήσει.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Ερώτηση

Θέλω ένα ποδήλατο για να πηγαίνω κάθε πρωί στη δουλειά μου και να κάνω κοντινές διαδρομές μέσα στην πόλη. Ποιο ποδήλατο είναι κατάλληλο?

Απάντηση

            Ιδανικό για χρήση μέσα στην πόλη είναι ένα city bike με όρθια θέση

            οδήγησης,λεπτά λάστιχα δρόμου και ίσως μπροστινή ανάρτηση.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Eρώτηση

Aπό τι υλικό κατασκευάζονται τα ποδήλατα?

Απάντηση

Η πλειοψηφία των ποδηλάτων σήμερα κατασκευάζονται απο κράμματα αλουμινίου. Σε αρκετά οικονομικά μοντέλα, κατηγορίας City κυρίως, συνεχίζει να γίνεται χρήση κραμμάτων ατσαλιού. Ατσάλι επίσης μπορούμε να βρούμε σε  ρετρό ποδήλατα και ανακατασκευές.

Στα high end ποδήλατα γίνεται ευρεία χρήση ανθρακονημάτων. Το ανθρακόνημα έχει το πλεονέκτημα ότι είναι τρομερά ελαφρύ σαν υλικό αλλά ταυτόχρονα έχει μεγάλη ανθεκτικότητα και ακαμψία.
Η ακαμψία παίζει μεγάλο ρόλο ιδιαίτερα σε κουρσες-ποδήλατα δρόμου όπου η ελαστικότητα του πλαισίου θεωρείται μειονέκτημα, καθώς απορροφά μέρος της δύναμης που θα έπρεπε να μεταφέρεται στο δρόμο.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Συμβουλή!

Επιλέγουμε ένα ποδήλατο που θα μας εμπνέει και θα μας παρακινεί να βγούμε για βόλτα.

Τα ποιοτικά περιφερειακά δεν θεωρούνται πολυτέλεια αλλά προαπαιτούμενα για να είναι η βόλτα μας απολαυστική και ξένοιαστη. Πλέον ακόμα και οι "φθηνές" σείρες περιφερειακών διακρίνονται για την αξιοπιστία και την λειτουργικότητα τους. 

Και ας μην ξεχναμε ότι ένα καλό ποδήλατο θα το κρατήσουμε για αρκετά χρόνια, οπότε αξίζει να επενδύσουμε σε κάτι "καλό" και αξιόπιστο.

δείτε περισσότερα

Συμβουλες προς αρχαριους ποδηλατες

Ειμαι και γω ποδηλατης και θεωρω οτι ειμαι πιο φανατικος απ τους φανατικους. Απλα θα ηθελα να επισημανω καποια, κατ εμε, λαθη και παραλειψεις των Ποδηλατων οταν καβαλαμε για πρωτη φορα το ποδηλατακι μας και αποφασιζουμε να βγουμε στη ζουγκλα των δρομων.
 Αρχιζω λοιπον, (το κρανος ειναι αυτονοητο! δεν το περιλαμβανω παρακατω! αν πεσεις με το κρανος, τοτε εχεις πολλες πιθανοτητες να ξανασηκωθεις!)

 1.Μην βαζετε τη σελα χαμηλα!

Βλεπω πολλους που κυκλοφορουν με τη σελα στο κατωτατο σημειο και μοιαζουν με πενταχρονα που μαθαινουν ισορροπια. Η σελλα πρεπει να ειναι τοσο ψηλα ωστε οταν καθομαστε σε αυτη να παταμε με τις μυτες των παπουτσιων στο εδαφος. Αυτος ο κανονας ειναι απαραβατος. Δεν ειναι θεμα στυλ και αποψης αλλα θεμα καθαρα υγιειας. Οταν εχουμε τη σελα χαμηλα καταστρεφουμε τα γονατα μας, γιατι κανοντας πεταλι σε αυτη τη θεση δεν σπρωχνουμε με τον τετρακεφαλο ( οπως ειναι το σωστο) αλλα με τα γονατα. Tα δολια τα γονατα ομως δεν ειναι για να σπρωχνουμε, και ειναι και πολυ ευαισθητα. Ειναι θεμα χρονου μεχρι να παρουσιαστει καποια ανεπανορθωτη βλαβη ( και γω απο παθημα εμαθα!).

 Επισης οταν διορθωσουμε το παραπανω θεμα και κατσουμε στη σωστη θεση οδηγησης θα δουμε οτι πλεον μπορουμε να πεταλαρουμε πολυ πιο ευκολα και αποδοτικα καθως το ποδι κανει μια σωστη ολοκληρη κινηση και η δυναμη μεταφερεται πολυ πιο ευκολα στο δρομο.

Σελα ψηλα και σωστα = Αποδοτικο και πιο ευκολο πεταλι, χωρις τραυματισμους.

 2.Μην βγαινετε φοβισμενοι στο δρομο!

Ο δρομος ανηκει σε ολους και οχι μονο στα μηχανοκινητα (αυτοκινητα και μηχανακια). Οδηγειτε και σεις οχημα και εχετε τα ιδια δικαιωματα και υποχρεωσεις.

 Πρεπει να απαιτειτε να σας σεβονται και οχι να νιωθετε  τυψεις προς τους οδηγους επειδη τους καθυστερειτε ή τους κλεβετε ζωτικο χωρο ή ακομα χειροτερα  να νιωθετε υποχρεοι που σαν ανεχονται να κινειστε στο δρομο τους. Ειναι ο δρομος ολων μας! Τον διεκδικουμε και απαιτουμε ενα πολυ πιο μικρο κομματι σε σχεση με τα αλλα οχηματα  (ακομα και τα μηχανακια ). Η επιλογη μας να κανουμε ποδηλατο ωφελει την κινηση μεσα στην πολη γενικα και πρεπει αυτοι να νιωθουν ευγνωμοσυνη προς εμας γιατι επειδη δεν πηραμε και μεις το αμαξι μας βρισκουν μπροστα τους 2 μετρα να βαλουν μια πρωτη οι δολιοι! ( με αγαπη και εκτιμηση προς τους φιλους μου που εχουν αμαξι!! )

 3.Μην παραχωρειτε προτεραιοτητα.

Επιλεξτε μια γραμμη-πορεια στο δρομο και ακολουθηστε τη και μην στριμωχνεστε στη ακρη του δρομου για να μην εμποδιζετε τα αυτοκινητα. Να εχετε στο μυαλο σας οτι οχι μονο δεν εμποδιζετε  αλλα και οτι ειναι θεμα ασφαλειας να κρατατε αποσταση απο το πλαινο αυλακι των δρομων το οποιο ειναι πολυ επικινδυνο αν πεσει καποιος μεσα.

 4.Μην προσπερνατε ποτε απο δεξια καθως υπαρχει κινδυνος ο χ οδηγος να στριψει  δεξια πανω σας καθως ελαχιστοι αναβουν φλας εγκαιρα.

 5.Τρεξτε λιγο παραπανω!

Βλεπω πολλους που κινουνται με πολυ μαλακη σχεση/ταχυτητα. Δηλαδη κανουν πολυ πεταλι στον αερα. Μαλλον φοβουνται μηπως κουραστουν. Με αυτό τον τρόπο όμως απλά παιδεύονται.

Στην πραγματικότητα έχουμε πολύ περισσότερη αντοχή απ αυτή που νομίζουμε. Ας πιεστούμε λιγο για να δουμε τα αποτελεσματα του ποδηλατου να εμφανιζονται (θα ξυπνησουμε το μεταβολισμο μας και θα βελτιώσουμε την φυσικη μας κατασταση ευεργετωντας παραλληλα την καρδια και το αναπνευστικο και κυκλοφορικο συστημα).

 Οποτε  λίγο πιο βαρυ πεταλι και δυναμη για να μην κολλαμε πουθενα. Τα θετικα αποτελεσματα δεν θα αργησουν να φανουν!

6.Οταν τρεχουμε βαζουμε τον μεγαλο δισκο (3ο) και μια μεγαλη σχεση πισω. Οταν ειναι να σταματησουμε στο φαναρι και λιγο πριν, κατεβαζουμε σε 2ο δισκο για 2 λογους. 1ος για να ξεκινησουμε πολυ πιο ευκολα και 2ος για να μην καταπονησουμε τα γονατα μας καθως στις εκκινησεις σπρωχνουμε αναγκαστικα με αυτα αφου δεν εχουμε αναπτυξει ακομα ταχυτητα. Αφοτου αναπτυξουμε καποια ταχυτητα και μετα τοτε βαζουμε παλι 3ο δισκο.

 7.Προσεχουμε τους συνδυασμους των ταχυτητων!

Υπαρχουν συνδυασμοι που βελτιστοποιουν τη μεταδοση δυναμης και της αισθηση του αποδοτικου πατηματος. Ετσι προτιμαμε οταν εχουμε 2ο δισκο η ταχυτητα στο σαζμαν να ειναι απο 3 εως 5 (μαλακα πατηματα) και αμα θελουμε να ανεβασουμε σε 6 ή 7 (βαρυ πατημα) καλο ειναι να βαζουμε τριτο δισκο. Κατι πολυ απλο για να το εχετε στο μυαλο σας. Ειναι καλο η αλυσιδα να ειναι ευθυγραμισμενη σε σχέση με την κασσέτα και το μπροστινό δίσκο, δηλαδη να μη στραβωνει/λυγιζει. Στα περισσοτερα ποδηλατα οι συνδυασμοι που η αλυσιδα λυγιζει λιγοτερο ειναι 2ος δισκος και 4η ή 5η σχεση πισω και 3ος δισκος με 6η ή 7η.

8.Κλειδωνουμε το ποδηλατο μας οχι απλα σε πολυσυχναστα μερη, πχ ενας πεζοδρομος αλλα σε μερη που υπαρχει κοσμος που καθεται ή στεκεται. Πχ κοντα σε σταση λεωφορειου΄η απεναντι απο μια καφετερια. Οι περαστικοι δεν δινουν σημασια σε ενα ποδηλατο και το προσπερνουν αμεριμνοι και ο κλεφτης μπορει να ειναι αναμεσα τους. Ομως ο κλεφτης θα το ξανασκεφτει αν απεναντι του υπαρχουν καποιοι που καθονται ή στεκονται γιατι κατ αρχας δεν θα ξερει αν ο ιδιοκτητης ειναι αναμεσα τους. Επισης αυτοι που καθονται θα τον παρουν χαμπαρι σε αντιθεση με τους περαστικους που απλα πανε στη δουλεια τους.

 9.Οταν βλεπουμε αυτοκινητο με αλαρμ καλο ειναι να χουμε το νου μας γιατι μπορει ανα πασα στιγμη να ανοιξει πορτα πανταχωθεν!

10.Δεν προσπερναμε λεωφορεια απο τη δεξια πλευρα καθως μπορει να αποβιβαζουν επιβατες και να εχουμε δυσαρεστες συνεπειες.

11.ΈΧΟΥΜΕ ΦΩΤΑ! Αν θελουμε οι αλλοι να μας σεβονται πρεπει να ειμαστε τυπικοι. Πάντα πρέπει να έχουμε πίσω φως. Δεν φαινόμαστε παίδες και δεν θα φταίει κανείς αν πέσει πάνω μας!Ούτε να βασανίστούμε πρέπει ούτε να βασανίσουμε κανένα.

Αν καποια μερα παρ ολα αυτα ξεχασουμε να βαλουμε τα φωτακια μας συνιστω, αμα βγουμε στο δρομο και εχουμε οχηματα πισω μας, να κανουμε συνεχεια πενταλ γιατι τα ανακλαστικα που εχουν τα πενταλ φαινονται. Επισης καλο ειναι να κανουμε και καμια κινηση αριστερα δεξια για να φανούμε.

Ακολουθεί το "μανιφέστο " της χρήσης του ποδηλάτου.

Κάποτε ένας γείτονας που την "είπε" που έβαζα ποδήλατο στην πολυκατοικία λέγοντας μου ότι αυτά είναι για ισόγεια σπίτια και ότι αναστατώνω τον τόπο και μπλα μπλα. Με αποστόμωσε δε ρωτώντας με "τι θα γινόταν αν είχαμε όλοι ποδήλατα" ? Του απάντησα "τι θα γινόταν αν είχαμε όλοι αυτοκίνητα". Γούρλωσε και με ρώτησε αν τον κοροιδεύω.

Όταν μπήκα σπίτι μετά την κουβέντα με τον κύριο έγραψα το παρακάτω κείμενο ως απάντηση που θα δίνω πλέον σε όποιον αρνείται να αναγνωρίσει ότι η χρήση του ποδηλάτου είναι και πράξη αλληλεγγύης καθώς και πολιτική επιλογή.

Ως ποδηλάτης λοιπόν νιωθω περηφανος για την επιλογη μου να κυκλοφορω με ένα ανθρωποκίνητο δίτροχο γιατί
 α) δεν μολυνω
 β) δεν κανω θορυβο
 γ) δεν πιανω χωρο (ουτε για να κινηθω, ουτε για να παρκαρω)
 δ) δεν καταναλωνω ασκοπα πορους και ενεργεια για την μετακινηση μου μεσα στην πολη. Ειναι αλλιως να πας για καφε το ποδηλατο και να κουβαλας τον εαυτο σου και αλλιως να κινεις ενα πραγμα που ζυγιζει 1 και κατι τονους.
ε) γυμναζομαι και αυτο με κανει να νιωθω καλά με το σώμα μου.
ζ) το οικολογικο μου αποτυπωμα ειναι μηδαμινο σε σχεση με τα αυτοκίνητα (ακόμα και από τα ΜΜΜ)
ε) το μεσο που χρησιμοποιω δεν απαιτει ιδιαιτερες υποδομες και δεν επιβαρυνει με κανενα τροπο κανεναν. Προστατευει και διατηρει αναλλοίωτο το περιβαλλον που ζω καθως δεν απαιτουνται για τη χρηση του τεραστια εργα και κατ επεκταση οι αρνητικες συνεπειες που αυτα συνεπαγονται όπως
-η απαιτηση τεραστιων κεφαλαιων για διανοιξη περισσοτερων δρομων για να στοιβαζονται τα αμαξια, -η κοπη δενδρων και η απώλεια καλλιεργουμενων εκτασεων.Δηλαδή η μεταμορφωση του φυσικού τοπιου απο χωμα σε άσφαλτο, μπετό και σίδερο.
-η  καταστροφη σπιτιων και γειτονιων- οπως  πχ για την κατασκευη της Αττικης οδου (και της Βενιζέλου στην Πάτρα),
-η υποβαθμιση ολοκληρων περιοχων απο το θορυβο και το ατελειωτο μπετο,
-η γκετοποιηση απο τους τεραστιους περιμετρικους αυτοκινητοδρομους που κυκλωνουν τις πολεις και δημιουργουν τεραστια φραγματα  με κοινωνικες και ψυχολογικες επιπτωσεις για οσους ειναι απο πισω
-ο περιορισμος των ελευθερων χωρων που θα μπορουσαν να γινουν παρκα και πλατειες και τελικα καταληγουν να γινονται παρκινγκ, επιπλεον λωριδες και κομβοι.

δείτε περισσότερα